本报告是CCPA-UHPC分会成立后撰写的第七个中国UHPC年度发展报告 (2019～2025)，概要记录和介绍2025年中国在UHPC领域取得的研究成果、标准规范编制进展、产业发展、新的工程应用以及开展的技术交流活动。
↓↓↓本报告是中国混凝土与水泥制品协会超高性能水泥基材料与工程技术分会（CCPA-UHPC分会）成立后撰写的第七个中国UHPC年度发展报告 (2019～2025)，概要记录和介绍2025年中国在UHPC领域 (UHPC包含超高性能纤维增强混凝土UHPFRC、活性粉末混凝土RPC和超高韧性混凝土STC)取得的研究成果、标准规范编制进展、产业发展、新的工程应用以及开展的技术交流活动。2025年中国UHPC总用量达23万m3 (收集到的数据)，比2024增长了15%。发展的亮点包括：创新的桥梁结构钢内芯-UHPC组合梁实现首次工程应用，型钢-UHPC组合梁再在公路桥梁应用；地铁工程应用又有新突破；针对工程需求的试验研究取得一些新成果；维修加固施工技术开展新的探索和实践；自动化工业化预制生产UHPC构件的技术水平取得进步；产品和应用场景有新发展；《超高性能混凝土》国标完成修订，《超高性能混凝土试验方法》国标完成编制，香港发布两个UHPC标准，等等。在2025年发布的《中国工程科技2040发展战略——土木、水利与建筑领域报告》和《建筑与土木工程学科发展战略研究报告(2026～2035)》中，UHPC材料与结构是土木建筑领域重要研究发展方向之一，高度契合未来10～15年中国工程科技发展战略目标和工程需求。UHPC及其结构开创了工程建设“新范式”，在技术发展与应用中常会遇到一些问题或疑惑，本报告用最后三章阐述UHPC概念、理论与性能并分析UHPC价值和优缺点(第十章)，讨论UHPC与中国土木工程科技未来15年发展战略的关系(第十一章) 以及UHPC的未来发展潜力(第十二章)。一、UHPC研究、应用创新与产业化1、概况以“超高性能混凝土+UHPC”、“活性粉末混凝土+RPC”和“超高韧性混凝土+STC” (中国使用的三个名称) 为主题词，在中国知网 (cnki.net) 上查询，2001-2025每年发表的期刊论文和硕博论文数量见图1a。以RPC和UHPC/UHPFRC为主题词，在英文科技文献SD数据库(ScienceDirect.com)上查询，每年发表的英文论文数量见图1b (SD收录的25个工程材料与结构类期刊有相关论文发表，其中来自中国的论文占较高比例)。从中可见，UHPC研究与技术发展保持着较活跃的态势。图1-1：以RPC、STC和UHPC/UHPFRC为主题的论文年度发表数量 (a) 知网收录， (b) SD数据库收录总体上，UHPC材料研究着重于性能更优、成本更低、更绿色低碳、提升纤维性能与效率、减小收缩、结合AI和多尺度模拟来优化组成和预测性能等。UHPC结构试验研究近几年明显增多，包括结构性能、组合结构、结构构件连接方式等；有一些结构试验研究直接针对实际工程设计优化开展。此外，有针对工程难点痛点开发的新产品或构件面世。在UHPC生产制备、施工装备、产品构件工业化生产线的自动化智能化方面也取得进步。2025年及以前开展UHPC相关研究与工程应用，高度契合“中国工程科技2040发展战略”和未来十年“建筑与土木工程学科发展战略” (详见第十一章)。也可以说，UHPC研究应用已经取得的成果、展现的性能与价值，受到工程行业广泛重视而纳入未来工程科技的发展战略，成为建造韧性耐久基础设施与新型绿色建筑、实现 “双碳”目标 (参见2024年报告) 及土木工程科技发展战略的关键工程材料。2、桥梁结构创新与应用湖南大学UHPC桥梁团队研发的新型桥梁——钢内芯-UHPC组合箱梁桥，2025年首次在公路桥和人行天桥成功应用。基于新材料与新结构一体化设计，提升结构价值的理念，项目团队历经4年，对组合箱梁的构型原理、多参数优化、钢与UHPC协同受力机制、整体抗弯和抗剪、局部应力和刚度、接缝强化、跨径相关经济适用性、箱内体外预应力索布置、施工过程安全及桥下保通等关键技术做了系统的研究，创新的钢内芯-UHPC组合箱梁具有以下优点 (参见图1-2) ：• 轻量化：自重较预应力混凝土 (PC) 梁减重60~70%；• 经济性：相比钢箱梁，节省造价20~30%；• 易施工：浇筑UHPC无需复杂内模，方便施工；• 抗疲劳：钢内芯焊缝疲劳应力低于25MPa；• 耐久性：钢内芯采用耐候钢制造，运营期主梁基本免维护；• 适用广：经济适用跨径50～500m，高跨比可达1/30。图 1-2：混凝土箱梁、钢箱梁和钢内芯-UHPC组合箱梁对比 (引自邵旭东教授ppt)首座钢内芯-UHPC组合箱梁公路桥图 1-3：钢内芯-UHPC箱梁桥首次应用地点及施工步骤 (引自邵旭东教授ppt和湖南中路华程)G59呼北高速湖南省新化至新宁段 (新新段) 三阁司互通2号桥采用钢内芯-UHPC组合箱梁桥跨越G60沪昆高速，跨径为40m+60m+40m，桥宽10.5m，梁高2.3m，高跨比1/26，标准横坡为2%。施工步骤为(参见图1-3)：现场拼装焊接钢内芯后，分段浇筑UHPC；UHPC蒸养后安装钢护栏，随后主梁顶推到位，顶推过程桥下的G60沪昆高速公路保持正常通行。该桥钢内芯采用单箱单室结构，钢箱内芯顶板及腹板厚度均为8mm，底板厚16mm；腹板、顶板及翼板外包UHPC。其中，腹板UHPC厚13cm，顶板UHPC厚10cm，翼板UHPC厚12～25cm。UHPC抗压强度等级为UC140、轴心抗拉强度等级为UT08，钢纤维体积含量为2%。该桥钢内芯-UHPC组合箱梁UHPC用量约为280m³，钢内芯外包UHPC分3次施工，浇筑长度分别是50m、57m和33m；UHPC拌合物扩展度控制在650～680mm，自密实浇筑，获得优良UHPC外观质量；顶板采用90℃蒸汽养护48小时，腹板采用60℃蒸汽养护48h。该桥UHPC由湖南中路华程桥梁科技股份有限公司供应和施工，于2025年10月建成，12月完成荷载试验。钢内芯-UHPC组合箱梁桥首次成功建造，实现了0到1的突破，检验验证了该桥型经济性、易施工的特点，为高效、经济、耐久地建造50～500m跨径桥梁提供了可行方案，是桥梁技术进步的一个重要里程碑。首座钢内芯-UHPC组合箱梁人行天桥广州南沙新区明珠湾起步区二期凤凰大道快速化改造工程中，一座66.6m长人行天桥首次采用钢内芯-UHPC组合连续箱梁建造，桥梁跨径1.55+29.5+34+1.55=66.6m，单梁桥面宽度5.5m，高1.6m。钢内芯腹板、顶板采用外包UHPC，两侧腹板UHPC厚18cm，顶板UHPC厚12cm。该桥梁施工采用钢箱梁+UHPC节段预制(参见图1-4)，现场节段吊装拼接的方式进行，共分为5节段，分节设计为8.65+15.3+14.2+15.3+13.15=66.6m，总重量约380t。该桥钢内芯由广东浩方建设有限公司制作，UHPC由中路杜拉国际工程股份有限公司供应和施工，于2025年9月完成现场安装。该项目UHPC材料制备采用“预拌”模式，在中路杜拉惠阳生产基地搅拌生产，用混凝土罐车运输至钢结构厂浇筑，运距约215km，运输时间近4小时，UHPC拌合物仍保持良好的施工性能，顺利高质量完成浇筑。图 1-4：凤凰大道人行天桥钢内芯、外包UHPC和架设施工 (中路杜拉国际提供图片)3、地铁工程应用开发UHPC隧道管片在地质条件恶劣、联络通道等特殊隧道区间，地铁隧道通常采用钢隧道管片衬砌，但在隧道潮湿环境特别是处于高盐、酸性等高腐蚀性地层，钢管片易锈蚀且难以进行维护维修。针对这个问题，广州华隧威预制件有限公司研制生产了UHPC管片(见图1-5)，并联合哈尔滨工业大学开展了全面力学性能和耐久性测试。抗压强度高于120MPa的UHPC管片，不仅具备钢管片承载能力，且电通量低于100库伦，抗杂散电流腐蚀能力远超传统混凝土管片；耐火极限超2小时。UHPC管片使用寿命预计在100年以上，完美适配大湾区复杂地质环境，为穿越江海、高腐蚀地层、联络通道等特殊区间隧道，提供了替代钢管片的可靠支护方案。UHPC轨顶风道地铁或轻轨车站轨顶风道承受荷载包括：活塞风压 (作用于站台门及风道壁，设计值为±1.5kN/㎡)、下挂接触网的竖向和水平荷载。传统上，轨顶风道采用现浇混凝土设计建造，风道自重大，施工工序复杂。广州华隧威预制件有限公司创新设计开发了UHPC风道产品(见图1-6)，采用强度等级UC120UHPC一体化预制成型的风道，经测试在2倍设计承载力的极限状态下挠度仅为1.266mm且无裂缝出现，承载耐火极限与完整性均超过2小时，各项性能指标都达到先进水平。该预制装配UHPC风道产品已经获得专利，并在工程上应用，不仅大幅减轻结构自重、显著提高施工效率，同时降低了材料消耗和碳排放，经济与环境效益俱佳。图1-5：UHPC管片及力学性能测试 (广州华隧威提供图片)图1-6：UHPC轨顶风道 (广州华隧威提供图片)4、针对工程需求的关键技术研究装配式大挑臂盖梁UHPC湿接点预制装配式混凝土结构传统上采用“普通混凝土湿接点”或“灌浆套筒”连接预制构件，前者需要很长的钢筋搭接长度保证应力有效传递，导致节点区域大，现场模板和混凝土工程量大，降低了预制装配施工优势；后者虽避免了长搭接，但对预制构件钢筋对位精度要求极高，必须毫厘不差，且灌浆质量难以检验确认，存在潜在隐患。此外，传统构件连接节点是预制装配结构的“弱点”，降低结构整体强度与抗震性。UHPC湿接点或湿接缝不仅节点尺寸小、施工简便快速和成本低，关键还能实现构件“强连接”，技术与经济优势显著。针对惠州至肇庆高速公路白云至三水段项目中，装配式大挑臂盖梁预制混凝土构件的UHPC连接，广州鼎兴土木与广东省交通院、哈工大、华南理工合作开展了UHPC湿接点的关键参数试验研究，为装配盖梁连接提出了重要设计建议：钢筋锚固长度可优化为不小于15d (钢筋直径)；搭接钢筋间距推荐采用2d；钢筋保护层厚度应不小于1d。此外，还为UHPC材料性能要求、防开裂、施工提出具体建议。该试验研究为UHPC湿接点在工程上安全可靠应用提供了坚实的数据支撑与设计依据。桥梁改扩建拼宽UHPC湿接缝在桥梁改扩建工程中，桥梁拼宽的传统接缝方案往往较难协调新旧桥基础的不均匀竖向变形，在温度变化、收缩徐变及车载反复作用下，拼宽接缝易出现开裂、错台等病害，影响结构与行车安全及行车舒适性。UHPC材料的高抗拉抗裂能力、高粘接强度及高耐久性，为拼宽接缝提供了新的解决方案。针对广韶高速改扩建项目如何设计优化UHPC拼宽接缝、确保安全，广州鼎兴土木与广东省交通院、哈工大、华南理工一起开展了足尺模型抗弯试验，重点研究了两种典型厚度 (60mm与100mm) 接缝的性能。试验结论令人振奋，两种厚度的接缝的正截面抗裂性能和极限承载能力均远超公路-I级标准要求，且有非常充裕的安全储备。100mm厚接缝结构在极限破坏时，预制梁悬臂与UHPC接缝均达到了材料极限，各种材料性能充分发挥，设计更为均衡合理。为评估60mm与100mm两种厚度UHPC接缝在不均匀沉降、收缩徐变、温度及汽车荷载共同作用下的变形协调能力与极限性能，模拟接缝处竖向错动的位移工况开展了强制竖向位移试验(见图1-7)。结果表明：新旧桥之间不均匀变形量小于10mm，两种厚度UHPC接缝均能有效工作，裂缝宽度可控制在0.15mm以内，满足正常使用与耐久性要求；60mm和100mm厚接缝在沉降差分别达65mm和85mm时接近极限破坏，表明在发生远超预期的变形时，两种厚度接缝仍有较大的承载安全冗余。图1-7：UHPC接缝竖向强制位移试验 (鼎兴土木提供图片)5、自动智能UHPC桥面板生产线广东在建狮子洋通道工程引线为大跨径双层钢桁架梁桥，经方案比选采用UHPC桥面板。相较于普通混凝土桥面板，UHPC桥面板的结构刚度大幅提升，可更好地与钢桁架梁协同受力，减小结构变形与应力集中；对比传统钢桥面板，则兼具更优的经济性与耐久性，既能规避钢桥面板易出现的疲劳开裂、锈蚀等病害，又能大幅降低钢材用量与后期养护成本。因此，UHPC桥面板完美适配大跨径双层钢桁架梁桥的长期服役要求。狮子洋通道全线有5座双层钢桁架梁桥设计采用UHPC预制桥面板，需预制生产桥面板1,818片，合计方量为6,851m3。图1-8： UHPC桥面板生产线及工艺 (保利长大四公司提供图片) 为狮子洋通道项目需求，针对UHPC材料敏感、构件尺寸精度、养护工艺、预埋件与钢筋精准定位等多方面较高要求，保利长大四公司开展技术革新与创新，经过不断改进完善，建成高自动化智能化水平的UHPC预制桥面板生产线(见图1-8)，工艺工序包括：精细化质量控制生产UHPC预混料，经吨桶密封存放转运至预制工厂——有效防潮防尘、保障配比精准稳定；在桥面板预制工厂建立专用可靠的湿拌系统，确保UHPC搅拌均匀且无纤维团聚；UHPC拌合物由鱼雷罐空中运输机转运至生产线，依次开展布料、整平及养生工序——成型环节采用自动化布料整平装备，布料的同时同步开启雾化加湿系统，通过提升环境湿度避免构件表面损失水分，浇筑收面后即刻覆膜密封静养；静养完成后经空中码垛机转运至立式蒸养窑进行蒸汽养护——加速强度增长，减小收缩并完成收缩使体积稳定；堆放，需长时间堆存桥面板外露钢筋进行防腐处理。最终成品：桥面板2mm平整度合格率达95%以上，构件边角饱满规整，表面密实光洁，无蜂窝、麻面等常见缺陷，外观质量优良。保利长大四公司建设的UHPC桥面板生产线，是高效率、精细化UHPC构件生产的典范，代表了UHPC技术与应用的高质量发展方向。6、风电塔筒技术发展2025年1月，上海风领新能源有限公司联合苏州混凝土水泥制品研究院有限公司、深圳国金电力新能设计院有限公司共同完成的“120米至180米级超高性能混凝土陆上风电体内预应力混合塔筒体系”科技成果，通过了中国混凝土与水泥制品协会组织的权威鉴定，鉴定专家组成员一致认为该科技成果达到了“国际领先”水平。该科技成果是UHPC在风电塔筒领域应用的一个重要里程碑，使中国风电塔筒在高度上和质量上都走在了世界最前沿。在过去几年，中国风电技术快速发展与迭代。伴随风电机组大型化、为捕获更多风能资源，陆上风电支撑结构的高度不断被突破——2022年160m，2023年180m，2024年185m和190m，UHPC是支撑塔架向更高发展的关键结构材料。在2025年，160m以上高塔架市场接近30%，其中UHPC-钢混塔、关键节段 (高应力或复杂应力节段) 采用UHPC制造的混塔占据一定比例，共计使用UHPC约21,588m3。我国可开发利用的风资源在200m以上高度约为100m高度的10倍，一些企业已经着手设计建造200m及更高混塔或组合结构塔架，例如，中船科技2025年10月发布200m级混塔，计划于2026年一季度在河北保定高阳项目吊装；金风科技/北京天杉高科正在开发204m混塔。UHPC塔架正在向更优结构、更高性价比方向发展。此外，继全球最大漂浮式风电平台“明阳天成号” 以UHPC为核心材料建造，海上风电漂浮结构成为UHPC应用开发的另一个热点。7、桥墩加固与保护近年来，在桥梁加固与防护领域出现了UHPC创新解决方案。为实践和探索跨海大桥科学养护技术，2025年山东高速工程检测有限公司在丁字湾跨海大桥开展了桥墩UHPC加固防护技术的实践，分别采用三种技术：1)UHPC免拆永久模板防护技术：在工厂预制成型设计尺寸的UHPC模板，运输至现场后直接在桥墩周围进行拼接安装，取代传统的钢模板或木模板。安装完成后，在UHPC模板与原有桥墩之间的空腔内浇筑海工混凝土， UHPC模板-海工混凝土-原桥墩三者结合形成一个完整的复合结构体系——外侧UHPC模板充当永久性防护层，直接抵御环境中各种破坏作用；内部海工混凝土起填充和连接作用；原桥墩则受到良好保护，继续承担主要结构荷载，实现长服役寿命。2)喷射UHPC增强防护技术：在经过表面处理 (裂缝封闭、锈蚀钢筋处理、基面清洁等)的原有桥墩，直接喷射一层5cm厚的专用UHPC材料，形成一道高致密、高耐久、高强度的防护外壳，修复处于干湿交替区的桥墩，并提供可靠防护。3)UHPC现浇护甲防护技术：在经过表面处理既有桥墩周围支设精密钢模板，然后浇筑约10cm厚的UHPC，形成一层完全包裹原桥墩的"护甲"式防护层。经过工程实践 (见图1-9) 三种技术均具备施工可行性，能够为桥墩建立UHPC加固与耐久性防护层，显著提升桥墩在恶劣海洋环境下的长期耐久性。图1-9：UHPC永久模板、喷射和护甲三种加固防护技术实践 (山东高速工程检测提供照片)8、桥梁性能与耐久性提升深圳市市政设计研究院有限公司结合业主广东省南粤交通投资建设有限公司需求，针对桥面连续或者结构连续的传统滨海预制小箱梁所面临的纵横向湿接缝易损、现浇普通混凝土护栏和海上桥墩耐久性问题突出等问题，以湛江环城高速南三岛大桥 (坡头至南三岛段) 工程中的山竹沟垌中桥 (横向4片小箱梁组成的3x20m桥面连续梁桥) 和南三岛大桥北引桥 (横向3片箱梁的4x40m结构连续梁桥) 为示范，进行了横向湿接缝、桥面连续和结构连续处的纵向接缝、护栏、海水中的桥墩，基于UHPC考虑全寿命周期性能的技术提升和应用。该项目设计研究的新型T型UHPC横向湿接缝方案及施工工艺，通过系列试验和工程应用验证了方案的合理性可靠性，其优点为：将接缝宽度从750mm降至300mm，绑扎的“U型筋+环形筋”改为“交错布置直筋”，既简化了施工、减少现浇工作量和材料用量、缩短工期、降低造价，又提高了结构局部和整体的受力性能与耐久性，很好解决了常规湿接缝运营期易开裂、维护量及费用大的问题。通过工程施工示范，在负弯矩区一定范围内采用现浇UHPC整体化层的技术方案，在不显著增加工程造价的前提下，提高中支点负弯矩区的抗弯、抗裂和耐久性能；对桥墩下部6.5m高范围外包60mm厚素UHPC (无配筋) 护筒，提升了桥墩防腐性能。此外，开发了预制装配式薄壁UHPC防撞护栏，并通过了实车碰撞试验，验证符合规范要求，并在山竹沟垌中桥左幅安装60m试验段。9、其他UHPC产品及应用技术发展UHPC新结构、新产品和新应用场景的开发及应用包括：钢管UHPC系杆拱桥、建筑薄壁内隔墙、高耐久耐用公交场站、铁路栅栏、防撞球、桥梁墩柱冲刷冲撞防护，等等 (参见第三～第七章应用案例)。二、中国UHPC市场规模与产业发展现状1、用量统计2025年12月中通过发放《2025年UHPC工程、产品和用量调查表》和《2025年UHPC用量统计表》(以下简称“调查表”)及回收，调查了中国2025年UHPC工程应用、产品创新情况。UHPC用量统计分类为：桥梁，包含钢桥面、现浇应用 (构件连接与混凝土-UHPC桥面)、预制构件；建筑，包含幕墙与墙板、结构构件；市政/电力/水利工程；维修加固；风电结构；其他。共计收到46个企业的“调查表”反馈，涵盖了中国头部UHPC生产应用企业 (企业名单见“致谢”)。用量统计基于收集到的数据 (“调查表”提供和新闻报道项目记录明确的用量)，虽然是“不完全统计”，但与以前几年的统计方式相同，有良好的可比性，能够很好展示中国UHPC市场与产业发展变化的状况。 2025年1月～12月，中国UHPC用量约23.04万m3，其中42%使用UHPC预混料，约21.2万吨；其余58%为直接使用原材料制备UHPC。与2024年相比，2025年中国UHPC用量增加了1.9万m3，增幅为15%。CCPA-UHPC分会自2019年开始统计中国UHPC用量，年度用量发展情况见图2-1。在过去的7年间UHPC用量的复合年增长率为40%。图2-1：中国UHPC年度用量增长情况2、用量分布情况 与2024年相比，2025年UHPC应用分布有较大变化(见图2-2) ，这一方面是受各领域总体工程建设年度状态及工程量影响；另一方面则是UHPC正处于从“高端特种材料” 逐步向“通用高性能材料”转变的过程，总用量还处于较低水平，某些单项工程或项目大量采用UHPC材料及其产品构件、大用量工程项目完成，都会较大幅度影响用量分布，在UHPC产品构件类应用表现得尤为突出。图2-2：中国 2024年和2025年UHPC用量分布对比桥梁桥梁UHPC用量占总用量的31%，仍然是最大的UHPC应用领域，但占比较2024年(47%) 有大幅降低。其中，钢-UHPC复合桥面及混凝土-UHPC桥面、桥梁构件连接 (湿接缝) 、桥梁预制结构构件的用量分别占UHPC总用量的10%、8%和13%。建筑建筑应用包括预制幕墙、围护墙板和结构构件 (含结构连接)，占UHPC总用量的8%，占比和用量有所下降 (2024年占比为11%)。风电结构风电结构UHPC用量占UHPC总用量的10% (2024年占比为20%)，占比降低一半，用量减少约30%。风电应用处于UHPC结构优化、技术迭代发展阶段，预期后续会有较大发展。市政、电力与水利工程市政、电力与水利工程的UHPC用量占UHPC总用量的26%，占比增幅较大 (2024年14%)。其中，电杆、电力管道及附属设施的预制产品构件类用量增长较大。据苏州混凝土水泥制品研究院统计，仅山西和陕西两省2025年生产电杆的UHPC用量就达到了37,000m3，是2025年统计“市政、电力与水利工程”类应用的主要增量(2024年及以前UHPC用量统计未收集计入电杆用量)。维修加固维修加固的UHPC用量占总用量的1% (2024年为2%)，用量与占比均下降。其他应用 未细分的应用UHPC用量占比达24%，增幅最大(2024年为4%)，以盖板、可重复使用R-UHPC板、公路护栏等预制产品、构件为主。（未完，待续）原创文章，未经授权严禁其他平台及个人进行摘抄、复制、粘贴等行为，违者必究。来源：CCPA-UHPC分会猜您喜欢往期精选▼2025年第二届UHPC行业大会报告系列（21）| UHPC构件的强度-延性困境与解决之道第二期超高性能混凝土（UHPC）技术培训班在京圆满落幕2026年度中国混凝土与水泥制品协会分支机构工作会议在京召开谋篇“十五五” 领航新发展——2026大型预拌混凝土企业领导人会议在长沙召开走进标杆先进企业，共创混凝土行业新价值 | 砼行研学活动（青岛站）成功举办《风电塔筒用超高性能混凝土管片》《风电混塔用超高性能混凝土管片应用技术规程》两项协会标准审查会召开行业科技创新平台“超高性能混凝土产业发展研究中心”在京授牌关于举办2026中国国际混凝土博览会的预通知