预制装配式桥梁施工中有一个长期痛点：湿接缝。梁场预制好的梁片运到现场拼装，相邻两片梁之间必须留缝、绑钢筋、浇混凝土填充。这个接缝，传统做法宽度250–600mm，是整个桥面板最薄弱的环节。UHPC改变了这个局面。
广东桥科科技团队做了系统试验：
15组试验数据验证：这个宽度的UHPC湿接缝，开裂荷载和极限承载力均满足设计要求。150mm不是极限，是目前的验证起点——可以继续研究更窄的缝宽。
当UHPC与预制梁C50混凝土的界面粘结强度大于2.5MPa时，接缝抗开裂性能显著提升。施工要点：接缝面必须凿毛、清理干净、湿润处理，这是保证粘结强度的关键工序。
四种接缝形状（标准形/矩形/菱形/漏斗形）在承载力和开裂性能上没有显著差异。形状选择可以优先考虑施工便利性——结合模板支护条件和混凝土浇筑难易度综合选择。
当钢筋满足10d锚固长度（d为钢筋直径）时，不同钢筋形式（直线/弯折/U形）和不同连接方式（绑扎/焊接/机械连接）对接缝抗弯性能影响均较小。
纯UHPC（细骨料UHPC）力学性能最优，但粗骨料UHPC在承载力试验中表现也很好，且经济性更好。推荐：湿接缝首选粗骨料UHPC，在满足力学性能的同时降低材料成本。
江西丰城紫云大桥为自锚式悬索桥，全长5.5公里，主桥长4.92公里，纵向湿接缝和横向湿接缝均采用UHPC混凝土，接缝宽度优化至150mm，界面粘结强度大于2.5MPa，2025年2月正式通车。