Brückenträger · Brückendecks · Nassfugen · Geländer · Tunnelsegmente
Spannbeton-UHPC Hauptträger für 20-100m Spannweiten. Werksvorfertigung, on-site Heben. Kurze Bauzeit, ausgezeichnete Strukturdauerhaftigkeit.
Verwendet mit Stahlkastenträgern. Belagdicke 35-50mm, Decksteifigkeit um 50% verbessert, Eigengewicht um 30% reduziert.
UHPC-Verbindungen zwischen Fertigteil-Elementen. Hohe Festigkeit, ausgezeichnete Dauerhaftigkeit. Löst traditionelle Brückendeck-Fugenschwächen. 15 Gruppen (30 Träger) Vergleichstests: Fugenbreite kann von 250-600mm auf 150mm reduziert werden. Grenzflächenhaftfestigkeit >2,5 MPa erfüllt Strukturanforderungen.
UHPC Geländer Schlagfestigkeit 3×+ Normalbeton. Ausgezeichnete Dauerhaftigkeit, wartungsfrei während der gesamten Nutzungsdauer.
UHPC-Segmente mit hoher Festigkeit und ausgezeichneter Wasserdichtigkeit. Geeignet für U-Bahn-Tunnel und Autobahntunnel. Dauerhaftigkeit 5×+ Normalbeton.
Unternehmen bietet UHPC Spezial-Mischgeräte, Pumpgeräte und Dampfnachbehandlungsgeräte. Verfügt auch über professionelle Bauteams. Bietet vollständige technische Anleitung von Dosierung, Mischen bis Nachbehandlung und gewährleistet, dass UHPC Materialeigenschaften vollständig genutzt werden.
| Spez (L×B×Dicke) | Gewicht | Druckfestigkeit | Biegefestigkeit |
|---|---|---|---|
| 8m × 2m × 0,1m | 4,5 Tonnen | ≥ 120 MPa | ≥ 14 MPa |
| 6m × 2m × 0,1m | 3,4 Tonnen | ≥ 120 MPa | ≥ 14 MPa |
UHPC Fertigteilplatte Vorteile: Erhöhte Brückendeck-Ermüdungsbeständigkeit · Verbesserte Brückendeck-Festigkeit · Verbesserte Strukturschlag-/Explosionsbeständigkeit · Erhöhte Korrosionsbeständigkeit
| Index | Daten | Vs. Normalbeton |
|---|---|---|
| 700 Frost-Tau-Wechsel | Relative dynamischer Modul fast verlustfrei | C50 verliert 5,8% Masse bei 24 Zyklen |
| Impermeabilitätsgrad | >P39 (Hochgeschwindigkeitsbahn erfordert >P20) | Normalbeton P6–P12 |
| Chloriddiffusionskoeffizient (28d) | 0,19×10⁻¹² m²/s | C50 weit höher |
| Elektrischer Fluss (28d) | 98 Coulombs | JTG/T 3310-2019 erfordert <800C (100 Jahre Lebensdauer) |
| Sulfat Trocken-Nass-Zyklus | Massenverlust ca. 0,6%, Festigkeit steigt weiter | Deutlich besser als Normalbeton |
Abgeschlossen August 2020. UHPC Nassfugenvolumen 570m³. Fugenbreiten 80cm/40cm, Dicke 10cm. Druckfestigkeit ≥150MPa, Biegezugfestigkeit ≥22MPa.
Grobkorn-UHPC Nassfugen. Großspannweiten-Stahlrohrbogenbrücke.
UHPC Nassfugen-Sanierung.
Meeresumgebung UHPC Nassfugen. Korrosionsbeständigkeit verifiziert.
Städtischer Viadukt UHPC Nassfugen-Schnellsanierung.
Insel-Übersee-Brücke UHPC Nassfugen.
* Datenquelle: Guangdong BridgeTech UHPC Material F&E und Anwendungsbericht (Teil 2)
2016. Stahl-UHPC Verbundbrückendeck. Löste Stahlbrückendeck-Ermüdungsrisse.
2017. Stahl-UHPC Verbundbrückendeck. Hochbreitengrad-Kaltregion-Validierung.
2018. Stahl-UHPC Verbundbrückendeck. Bergige Großspannweitenbrücke.
2018. Stahl-UHPC Verbundbrückendeck. Übergangs-Hauptbrücke.
2019. Stahl-UHPC Verbundbrückendeck. Städtische Hochstraße.
2019. Stahl-UHPC Verbundbrückendeck. Nördliche Kaltregion-Autobahn.
LUHPC Fertigteil-Brückendeck, 2022. Welt größte Spannweite Straßen-Eisenbahn-Hängebrücke (Teildeck verwendet Leicht-UHPC).
UHPC Fertigteil-Brückendeck. Hauptspannweite 1860m. Welt größte Spannweite公路-Hängebrücke. Erste über-1000m Stahl-UHPC Verbundträger-Hängebrücke. Abgeschlossen 2026.
* Taiyuan Cele Brücke bis Yanchong Autobahn Daten: Bericht Teil 1; Shuangliu & Guanyinsi Brücken Daten: Bericht Teil 2
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